出租车经营权该归司机所有，实行私有化。司机可以单干，也可挂靠公司，司机有选择权。大城市打出租车难，市民抱怨，司机为份子钱叫苦。难题如何解决？途径是私有化，出租车行业不能被大型国企垄断。
现在中国的出租车，几乎全部由垄断国企投资经营，济南有“黄金”“鲁能”“恒通”“华润”等等，这些公司向出租车司机收取高额份子钱。司机如果离开了这些公司，就会断了生计，司机成了这些公司的奴工。
台湾、香港出租车经营的私有化
我多次去台湾、香港，看到那里的出租车经营井井有条，价格也不高。前几天我问了台湾一位朋友，当地出租车如何经营？他的回答是：“台灣要幹計程車（即出租车）司機很簡單，只要考過計程車司機執照，及沒有刑事犯罪計錄即可，屬人民選擇職業的自由。可以自備車子，或租車自跑，所謂份子錢由不同計程車公司相互競爭，自然就合理了”。
他还说：“大陸最終一定要各領域都实行私有化，包括土地。若出租車先私有化，就簡單多多，但利益集團阻力很大，因大陸出租車都是公有制。台灣所有計程車與客運公司都是私有”。
在香港个人或公司都可以作为主体进入出租车行业。据《环球日报》2013年2月4日介绍“香港的士牌照七成属于私人”。
大陆出租车为何被国企垄断呢？这是因为垄断国企与官方有着千丝万缕的联系，包括利益输送。
垄断的国企出租公司和人民公社很相似
出租车司机和农民的劳作相似。属于个体经营。农民早出晚归，农忙时紧张，农闲时可以悠哉悠哉。出租司机何尝不是如此？
几千年来，农民都是实行个体经营。1958年农村实行人民公社化，土地、牲口、大农具都实行公有，公社垄断经营。结果极大地挫伤农民积极性，农民怠工，饿死几千万人。过了二十多年，最后总算有了些明白人，在八十年代，解散人民公社，土地经营权还给农民，收入归己，改革立竿见影，粮食连年大丰收，农民喜笑颜开。这就是上世纪八十年代赵紫阳、万里主持的农村改革。把土地经营权还给农民。
上世纪八十年代，中国兴起了出租车，开始都是单干。后来大型国企看到有利可图，纷纷介入，实行垄断经营，盘剥司机。完成了出租车由私有向国有化的过渡。这是九十年代的国进民退。现在必须改革，实行私有化。
本来就应该学习农村改革的经验，把出租车经营权交给司机，他们可以单干，也可以选择公司，哪家公司服务好，就会招揽更多的司机，公司是私营的，大家公平竞争。
出租车的经营，所以走了弯路是因为国家上层，没有认真对1958年兴起的人民公社，饿死几千万人的惨剧，总结教训，在中国应该实行私有化。
2016年7月8日于山东大学电话13655317356 053188365021
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