对于火车，有着一种说不出的感情，喜欢它那种脚踏实地，喜欢迷醉在车窗一晃而过的田野风光，甚至喜欢在车厢中不受束缚的那份宽松感。
说起来我出生在上海，一嵗的时候由母亲抱着，全家“移民”到北京，是坐着火车去的，这一去，北京成了我人生的第一驿站。
三十年前从北京移居香港，第一站先要抵达广州，那时凴证件可以搭乘飞机，但我还是选择了火车，我宁愿坐二十个小时的火车，慢慢地离开北京，慢慢地退出让我长大成人的家园，慢慢地淡出令我欢笑和哭泣的城市。然后从广州到深圳，也是要坐火车去的，在那里跨过罗湖桥，抵达香港——我人生的第二驿站。
一九九七年初，刚移民加拿大，落地多伦多，在朋友的怂恿下，决定搭火车从西到东地看看我即将展开新生活的国家，于是那一年的二月，多伦多的大雪尚未融化，便开始了我的向西挺进的火车旅行。那天，当列车缓慢地从多伦多火车站准时开出的那一刻，我突然忆起一九八零年初，坐在由北京驶往广州的列车浮想联翩的情景，真的恍如昨日。
加拿大的火车有两层，上面的一层是观景车厢，车顶和前后左右的车窗都以强力玻璃镶成，无论你坐在哪一个座位，都能一百八十度全方位地欣赏到外面的景致。那次的旅行正值冬日，日照时间很短，上车不久天色便暗下来，即使坐在观景车厢，眼前的景致也是朦胧一片。不过，接下来的四天时间，却令我补足了黑夜的遗憾，因为自东至西贯穿加拿大的火车旅行，要用掉四天三夜的时间呢。
白天坐在观景车厢，那简直是一流享受，向前看，可以看到龙头般的火车急速向前飞驰；向后看，蜿蜒如蛇身一般的列车，优雅地摆动着车尾，随着列车全速向前，留下闪着亮光的轨迹——火车路轨，一点点地退出我的视线。两旁则是肃然的北国风光，四处银装素裹，唯有经过一些小城的时候，才可以见到一些“人迹”，那也不过是几辆汽车，在雪路上蠕蠕爬行。
因为是隆冬季节，像我这般乘搭火车长途旅行的人实在不多，整个车厢显得空空荡荡的，整列火车只有我和另外一位上了年纪的女性是亚洲人面孔，跟她聊了一会，方知她是自四十年代起便生活在加拿大的日本人。
火车到了温哥华以后，我们又再重新出发，搭火车向北至Prince Ruper，再搭船到温哥华岛，最后回到温哥华，完成了近十天的火车旅行。
那是一九九七年年初，刚移民来加拿大未及一个月，便做了这一次火车冬之旅，从多伦多到温哥华，又从温哥华到卑诗北部，绕道温哥华岛，再乘船回到温哥华。此次的旅行给了我非常深刻印象，从东到西地看了一遍加拿大，心想不知何时还能重温呢？岂知十二年后的今年（2009）六月，果然“梦想成真”，我们一行四人重复了我当年的卑诗北部火车行——夏之旅。
六月底的温哥华，天气不冷不热，火车晚上八点多开出，一直到天色完全黑下来之前，我们还可以一路欣赏沿途的风光。火车上的座椅还算舒适，双腿可以平放，靠背可以后仰，就这样半躺卧睡个囫囵觉也就过了一夜。
淩晨时分，晨曦射入车窗，睁眼便可望到太阳喷薄而出的宏伟景象。下午四点多抵达Jasper，这洛基山下的小城，位于阿尔伯塔省，但与卑诗省几乎是唇齿相依。小城四周环山，有的山头上仍积着白雪，城不大却吸引了世界各地的游客。由于时间原因（第二天下午又要启程），我们只能在附近的山林走了一遭，深觉此地山清水秀，空气新鲜，我们约定将来一定会再访此城。
次日的火车，便是由阿尔伯塔重新折入卑诗省，直抵Prince George，过一夜，再由Prince George直抵Prince Ruper，这两天的火车都是行走在落基山脉之中，群山之中又有河流，或大或小，可能是这样的自然因素，野生动物和崇山峻岭时有出现，令我们目不暇给。
火车上的乘客大多是游客，我们见到的便有来自美国，德国，瑞典，捷克等地的游客，也因此，火车司机特别通情达理，时时透过车上的扩音器向大家报告：左方出现一只黑熊，或右方出现一群麋鹿，于是客人们兴奋异常，随着司机的报告，一会拥到左窗，一会拥到右窗，照相机闪光灯忙个不停。
除了动物，也有飞泻的瀑布和幽静的湖泊时时闪现，同行女友竟端着相机，几个小时也舍不得离开车窗。
车至Prince Ruper算是结束了火车行程，此城是卑诗省北部最大的海港，再往北一点就到阿拉斯加了，我们在此城休整了两天。最令我们印象深刻的是，那天我们在街边漫步，突然发现一群大鸟停息在树上，以为是乌鸦，再看仔细方知那是美洲大陆最有名气的白头黄喙雄鹰。我们偶然能在温哥华见到一两只，已经兴奋莫名，这次看到的少说也有二十只，就在我们头顶飞来飞去，谓为壮观！
两天后，我们从Prince Ruper 开始乘轮船（Ferry）至温哥华岛的最北端——Port Hardy，此程水路沿岸都是小岛，远望所及并非汪洋一片，反而风景别具一格，从早搭到晚，须耗十二个小时，上岸已近午夜。需说明的是，这一次所搭轮渡跟我十二年前真乃今非昔比，那次是一艘十分老旧的船，此次却是德国制造豪华游轮，被命名为Northern Expedition（北方远征号），询问之下方知此船下水投入服务仅一个月，船体全新设计，再加全新设备，可谓美轮美奂。
在Port Hardy小酒店住了一夜，次日清晨再乘灰狗巴士到Naniamo，然后再乘一段轮渡就回到温哥华了，结束了这八天的舟船夏日之旅。
需要提及的是，此次我们的舟车行旅共计三千公里，其中火车占了两千公里，每人平均消费（车票和旅馆）不足一千元，但是看到及感受到的，绝非一千元可比。这一段在卑诗省的陆路加水路的旅程，原来早已世界驰名，每年从欧洲，澳洲来的游客源源不绝，反而本地人却不多见，不知是不屑一顾，还是孤陋寡闻呢。
作者文集