欺骗通过高铁，丑恶之极
香港特区政府多年来声称兴建“广深港高铁”不一定要一地两检，八年来一直以此说法，去否定反对兴建者说“违反基本法”的质疑。然而特区政府却以今日的我、打倒昨日的我，全面改口欺骗香港市民；从一定要建高铁，到在各方面欺骗市民，说明特区政府已经沦为中共的傀儡政府，所谓“一国两制”，早已名存实亡。
回到二○○九年十二月，当时特区政府在立法会争取议员支持兴建高铁，时任运输及房屋局局长郑汝桦，向立法会保证：“即使没有一地两检，不等如没有高速”，去回应议员“没有一地两检，会怎样影响高铁效率”的提问。然而八年后的二○一七年七月三十日，政务司司长张建宗却说，“没有一地两检香港会被边缘化”；前任局长的港铁主席马时亨则说：“高铁不能没有一地两检，否则香港站没有意思”、“一地两检若不通过每月浪费八千万”、“无一地两检市民将无车搭”，这种前后完全矛盾相反的言论，证明政府是处心积虑通过高铁，然后再以强盗逻辑，强迫市民支持其割地的一地两检方案。
二○一五年十二月十四日香港特区政府律政司司长袁国强，于立法会铁路事宜小组委员会上，斩钉截铁地声称：“处理‘一地两检’时候，系唔会令香港特区范围内的土地突然之间无？，呢个系好清楚，我希望唔会有任何误会”；然而只不过两年不到，再次连任律政司司长的袁国强，竟于二○一七年七月二十五日，在记者招待会中提出把香港的土地“租”给中国大陆，变相成为中国的租界──“处理一地两检时，此区域被视属香港特区区域范围之外”，不行香港法律，而改行中国法律。这种经历过铜锣湾书店绑架，以至肖建华的失？，还要在九龙的核心地区，设立一个行中国法律的租界，完全违反两年前自己的言论，以今日的我打倒昨日的我，丑恶之极。
政府所签是卖港条约
一如电话骗案或传销骗局，政府不断把不相关以至不可能的高铁妄想，推销成为必须通过高铁以至一地两检的骗局；新任运输及房屋局局长陈帆，竟敢在立法会再次提到用高铁连接欧洲的谎言。真相是当年所谓与中国谈合作建高铁的国家，例如印度，如今正在藏印边境对峙；而连接欧洲必经的国家例如俄罗斯，根本从来没有打算兴建高铁，去穿越可达零下五六十度，几千公里无人居住的西伯利亚。今日的西伯利亚铁路，其列车由满洲里开去莫斯科的K19列车，要坐七日六夜；由北京经蒙古去莫斯科的K3列车，也需要六日时间；而更重要的是，十九世纪的俄国变苏联，再变回到俄罗斯，百多年来其国防的基本，就是故意把铁路建筑成宽轨，除前苏联的独联体国家之外，故意不和外界相连；中国要横贯公路西伯利亚，就必须令担心中国要“收回”其远东地方如海参崴，防中国有如防贼的印度盟友俄国，更改过万公里的路轨，这种妄想显示了官员的无知，可是传媒却偏偏要助长这种无知。
事实上所谓香港的高铁，只是一条“广深港高铁”，是一条和中国大陆高铁相连，在计算收益时则“独立”的铁路。但这种“独立”又是一伪独立，因为根本由始至终香港只在建到深圳福田的铁路，而深圳福田往其他地方，根本可以另外独立去计算。更荒谬的是，无论中国高铁由蚀大钱变赚大钱，却根本和香港无关。只要不来香港，就和香港无关，不要以为香港有份分红──因为兴建当初，特区政府已签下一条不平等条约，即在计算兴建成本时，香港段占全段百分之八十资金作兴建，在票务收入却只能收回以距离计算的百分之二十五，完全违反任何财务安排的认知。
以其他省市兴建高铁为例，如北京到上海的高铁，就由沿线各省市合组一间“京沪高铁投资公司”，以资金股本来计算他日的回报与收益清清楚楚：当初兴建总共一千一百亿股本，每一百亿一份，铁道部占四份，沿途地方政府占二份，工商、建设、中国银行、全国社保以及某海外私募基金则各占一份，总共十一份；其铁路股权清清楚楚，皆以投入的股本决定股权，再由股权去决定将来的分红。又另举一例，即同样打通香港、澳门与珠海的港珠澳大桥，亦是以三地政府合资的方式来计算股本，即香港占六十七点五亿，澳门占十九点八亿，大陆占七十亿，余下则以贷款来处理，不会把成本与收益，一如香港高铁般完全不成正比。
暴露决策自相矛盾
高铁根本从来只有债务，而无法制造收益。全中国唯一能够在数字游戏上盈利的高铁，只有上海往北京的一段；和香港相关的，如所谓全中国竞争力第一的深圳，除深圳福田连接香港这一段之外，早已在营运。特区政府当年声称，香港乘高铁可以用八小时接驳北京，现实深圳开往北京的列车，却需十小时三十八分钟。政府当年声称香港乘高铁可六小时接驳上海，现实深圳却无任何高铁前往上海，只有自从当年温州高铁追撞意外后，官方自称不是高铁的动车，需时由最短的十一小时四十三分钟，到最长的十二小时十八分钟，说明靠大陆的客源，根本不足以维持深圳到上海更高速度列车的营运。
比较起飞机的速度，香港飞北京的航程最短只要三小时五分，香港飞上海最快更只要二小时十五分。在正常的情况下，飞机的高速根本令高铁完全没有任何竞争力。再比较两者的价格，深圳来往北京高铁的票价最平的二等座约为二千二百元，而香港来往北京机票连机场税，却只需要一千九百元，即高铁票价竟比机票贵三百元。高铁商务位来回竟要价六千八百，而机票则可低达五千二百元。因此任何吹嘘高铁比飞机有竞争力的说法，根本就是癡人说梦。更可笑的是特区政府在支持兴建机场第三条跑道时，就制作图表指高铁没有竞争力；反之支持高铁时，就说飞机没有竞争力。当市民以高铁运行的“实际情况”质疑，支持高铁论者就不断吹嘘“理论上”将来高铁可以有多快，然而当人们拿出“理论上”飞机有多快时，这些人又立即搬龙门，说空管的“实际情况”如何不堪了。
高铁由此至终都是一场骗局，不但欺骗了八百四十四亿的香港公帑，更为此在西九龙核心区域建立租界，破坏香港的法治，去毁灭香港的一国两制。可悲的是问题复杂而传媒被中共收买，多数市民一如买了股票幻想发财的被骗者，因为骗局太大，而无法相信自己如何被骗。
动向2017.8